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丹东港:开辟“北粮南运”新通道

2019-03-19

“中国粮食!中国饭碗!”2018年9月25日,中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平来到黑龙江农垦建三江管理局考察调研时强调,中国人的饭碗任何时候都要牢牢端在自己的手上。


粮食安全,关系到国家安全。做好粮食安全、科技创新,发展好现代化大农业,就是要让中国的饭碗装上优质绿色的中国粮食。建三江位于祖国北部边陲的三江平原腹地,具有“东方第一稻”和“中国绿色之都”之称:15个大中型国有农场,154个农业生产管理区,年生产粮豆30亿斤,耕地1130万亩,林地200万亩,牧草地20万亩,天然水面73万亩。初步形成的现代化大农业的规模,造就了独具特色的农业优势。但如何将远在边陲的北方优质粮食,安全、快速、低成本运至我国南方,却成了“东北粮仓”的一个心病。


港口、铁路、企业三方通力 ,打通“北粮南运”任督二脉

2018年11月17日,一列编组55辆满载2750吨玉米的30702次“北粮南运”集装箱班列,在轰鸣中从绥化站开往丹东港。这是丹东港集团与中国铁路哈尔滨集团、中粮贸易有限公司三方合作,首次开通绥化至丹东港的集装箱班列,实现了海陆的无缝对接,有力地保证了东北粮食定点、定时转运南方,不仅大幅度降低了粮食的运输成本,同时也为国家粮食战略转运、南北粮食主产区和主销区贸易对接开辟了新通道。


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凭借优越的地理位置和港口优势,丹东港以4个5万吨级专业粮食码头自动化粮食装卸系统为平台,以190万吨大型筒仓、平仓等先进综合配套设施为基础,具有火车粮食装缷线8条、缷粮坑4个,日均接缷能力10万吨;以粮食周转、加工、仓储、贸易、期货为一体的综合粮食物流为基地,以辐射长江口、福建、广东等南方地区的散粮班轮航线为依托,同时在黑龙江、吉林两省建设多个粮食集疏运场站,开通丹东港至南方多条集装箱班列航线,构建集粮食进出口、深加工、仓储、销售等环节为一体的综合性物流体系,成为“北粮南运”的首选港口,从而迅速打通“北粮南运”最便捷的海上通道。黑龙江绥化至丹东港集装箱班列每两天开行一班,每月可运输20英尺集装箱1650箱,具有运输无缝接续、时限短,集装箱型多样等特点,不仅减少了货物破损几率,运输也由过去的4天减至现在的1天。


从坐等客户到服务上门,丹东港向东北腹地延伸发力

今年以来,丹东港继续致力于发挥“一带一路”区位优势,货源开发工作持续向东北纵深腹地挺进延伸,大力加强国际化区域性经济贸易合作,勇当新形势下加快转型优质发展的“龙头”。


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打破以往坐等客户上门的经营服务方式,丹东港主动采取以市场为导向、以客户为中心的理性竞争策略,在以质取胜不断扩大市场份额、以诚待客稳固业务合作关系的基础上,又适时调整推出了北上南下的货源开发方略,先后在港口纵深经济腹地设立多个业务片区,与中粮、北大荒等物流大客户建立长期战略合作伙伴关系,积极为外贸进出口企业和各类贸易货商提供“一条龙”优质高效货运服务。丹东港计划今年陆续开通黑龙江东部牡丹江、佳木斯至丹东港集装箱班列航线,仅一家粮食外运能力就能提高30%以上。


怎样把阳光服务做到每一家战略合作伙伴的心坎上,从而实现长期相互依存、合作互利共赢?

丹东港党政“一把手”和业务分管负责人,常年带领市场营销团队轮流驻扎业务片区,全面做好市场深入调查、业务“牵线搭桥”、质量实时跟踪、客户意见反馈等细节工作,主动加强与广大客户的沟通联系,做客户长期信赖的忠实朋友。


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针对港口腹地内的烘干企业和小型贸易商,帮助分析市场,使其改变以往的从北到南自行发运销售的传统贸易模式,转为由产地直接做到港口在港口平舱或者直接销售,既缩短了物流和资金使用周期,大幅降低了资金的风险。同时,帮助介绍资金、嫁接大型贸易商,现已经有丹东龙良、柳河银丰、蛟河嘉信等贸易商成功转变成为丹东港供货商。

在政策上,根据体量及粮源地位置给予相应优惠;在服务上,为临港收购的客户提供验质房、办公场所,陪同客户一起调研市场,做到资源、信息共享;业务人员每周与在港客户座谈,解决客户提出的问题,在生活上积极为驻港人员解决就餐问题,使客户在丹东港运作玉米既有价格上的优势,又找到“家”的感觉。中粮贸易、北大荒集团、双胞胎集团等企业更亲密了,吉林云天化、大连象屿等粮食界龙头企业在丹东港落脚,成为新的合作伙伴。


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“客户的难事,就是丹东港自家的难事!”去年以来,丹东港不断完善业务精细化流程,统一建立顾客电子档案,对客户进行分类管理,满足众多合作伙伴的差异化需求;积极协调争取口岸单位的配合,全面做好客户关联服务工作,充分发挥船货代理、物流公司桥梁与纽带作用,促进大宗散货集疏运总体高效快捷、流程顺畅。

2018年,丹东港与中粮集团、北大荒、双胞胎等国家级粮食物流巨头合作,近七成的粮食发往华南地区,玉米合作企业达45家,粮食吞吐量实现了大幅度的增长。今年,丹东港“北粮南运”目标锁定千万吨。


丹东港集团有限公司

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